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주행시 소음·진동·불쾌감 줄이는 NVH 기술..시장 경쟁력은?

주행시 소음·진동·불쾌감 줄이는 NVH 기술..시장 경쟁력은?GM
2019-05-01 08:32   읽음 1,434
[사진] 신형 쏘나타 (8세대)


[데일리카 하영선 기자] 글로벌 자동차 부품기업 화승알앤에이(대표 이정두)는 3종류의 풍절음 저감을 위한 기술(NVH)을 자체 개발했다고 1일 밝혔다.

NVH는 주행 시 발생하는 소음(Noise)과 진동(Vibration), 불쾌감(Harshness)을 말하는 것으로 자동차의 정숙성을 위한 감성 드라이빙의 필수 기술이다.

화승알앤에이는 NVH 핵심 요소인 자동차 풍절음 저감을 위해 바디사이드 가변압출, EPDM·TPE 앤캡슐레이션(Encapsulation), 도어사이드 TSD(Taped Sealing on Door) 기술의 개발을 완료하고, 국내외 자동차 브랜드에 공급하고 있다.

화승알앤에이는 특히 가변압출된 바디사이드와 도어사이드 웨더스트립 등을 차체 고무 실링을 적용해 차별화 시켰다.

[사진] 화승알엔에이, 앤캡슐레이션


가변압출 기술은 차량의 복합성능과 닫힘성능 향상을 위해 실링 웨더스트립 일부 구간에 접합성을 강화하고, 부분적으로는 형상을 변화시켜 압출하는 기술이다.

지난 2014년부터 3차에 걸쳐 기술 개발을 진행, 국내 최초로 바디사이드 튜브 가변 압출 장치를 개발하고 압출 생산에 적용했다. 이 분야에서는 2건의 특허도 획득했다는 게 회사측의 설명이다.

이는 기존 제품보다 방수가 뛰어난 ‘수밀성’과 소음을 막는 ‘차음성’, 문 여닫이가 좋은 개폐성이 크게 향상되는 기술이다.

제조 과정에서는 별도 조인트나 성형 과정이 필요 없기 때문에 작업 공정도 크게 단순화 시켰는데, 지금은 현대차와 기아차의 신차 개발 라인에서도 도입되고 있다.

[사진] 화승알엔에이, 앤캡슐레이션


EPDM·TPE 앤캡슐레이션은 자동차의 작은 유리와 고무를 한꺼번에 성형하여 모듈화하는 공법이다. 풍절음 감소 효과와 함께 깨끗하고 고급스러운 차체 외관을 만들 수 있기 때문에 고급 승용차에 주로 적용되어 왔다.


지난 2017년부터 GM의 고급 차종에 이 기술이 활용되고 있으며, 다수의 글로벌 브랜드 차량에 적용될 예정이다.

TSD(Taped Sealing on Door) 기술은 2017년부터 활용하고 있는 공정 기술로 차체에 웨더스트립을 조립하는 공정에서 테이프 접착 방식을 적용하는 기술이다.

NVH성능 향상과 더불어 완성차 업체는 기존 수작업 방식의 클립 장착 조립에서 벗어나 로봇을 통한 무인화 조립도 가능하다.

[사진] 화승알엔에이, 앤캡슐레이션 공정 과정 (중국 타이창 공장)


화승알앤에이는 이를 폭스바겐과 함께 소형 SUV 생산에 활용하고 있으며, 베트남 제조 신차에도 적용할 예정이다.

화승알앤에이 관계자는 “NVH 3종 기술은 국내 차량은 물론, 해외 유수의 글로벌 자동차에도 자체 기술로 개발된 기술을 적용하고 있다”며 “이 기술을 통해 글로벌 시장 공략을 한층 강화하고 있다”고 설명했다.

ysha@dailycar.co.kr
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